地鐵安全疏散平臺的防災(zāi)設(shè)計
　　地鐵安全疏散平臺，區(qū)間疏散是地鐵設(shè)計需要重點考慮的防災(zāi)設(shè)計問題。為了研究有效的地鐵區(qū)間疏散方式，利用基于個體的人員疏散計算模擬方法，對不同的區(qū)間疏散方式下的疏散能力、疏散時間和疏散瓶頸位置進行了計算模擬研究。
　　研究表明端門疏散方式的瓶頸在客車司機與客室之間的門和車輛端頭門的下行梯位置，而側(cè)向平臺疏散方式的瓶頸在于疏散平臺的寬度；側(cè)向疏散平臺方式可以讓疏散乘客“較為有序”，整體疏散時間比端門疏散有了較大的縮短。
　　當疏散平臺寬度增加至800mm時，疏散時可以形成兩股疏散人流，進一步提高疏散效率。分析結(jié)果可為工程設(shè)計人員、安全評估人員提供參考。
　　洛陽科博思新材料科技有限公司專業(yè)從事減振扣件,安全疏散平臺,樹脂合成軌枕,PI/PMI結(jié)構(gòu)泡沫制品,專用抗震電纜支架等結(jié)構(gòu)功能一體化材料及應(yīng)用技術(shù)的科發(fā)與生產(chǎn)銷售,施工的廠家，產(chǎn)品和技術(shù)主要應(yīng)用于軌道交通、風力發(fā)電、軍工安防等行業(yè)領(lǐng)域。
　　科博思通過技術(shù)引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動，發(fā)揮平臺優(yōu)勢，構(gòu)建核心競爭力；通過市場牽引、戰(zhàn)略布局，創(chuàng)新經(jīng)營模式，形成多元化業(yè)務(wù)；通過產(chǎn)融結(jié)合、資源整合，發(fā)揮倍增效應(yīng)，實現(xiàn)跨越式發(fā)展，全力打造一個以“技術(shù)引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動、軍民融合、產(chǎn)融結(jié)合”為核心的新材料高科技產(chǎn)業(yè)公司。